IAM/Redacción El Plan de Empresa 2016 recoge 12´5 millones de euros para impulsar las obras

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha aprobado hoy en sesión orinaria el Plan de Empresa 2016 que contempla una inversión de la institución portuaria en el próximo ejercicio de 86 millones de euros, entre los que se incluye una partida de 12´5 millones para cofinanciar la mejora de la línea férrea Algeciras-Bobadilla, tramo de 176 kilómetros (de vía única, sin electrificar y sin apartaderos con la longitud suficiente)  integrado en 2 de los 9 corredores prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes aprobada por la UE en 2013.

El presidente de la APBA, Manuel Morón, ha propuesto la inclusión de esta partida con el objetivo de dar un impulso “a ver si puede ser definitivo” a un proyecto “vital” para el futuro del Puerto de Algeciras. En este sentido, la iniciativa aprobada por el Consejo está condicionada a que la citada cofinanciación no supere la cantidad que la institución portuaria debería aportar al Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria en el periodo 2016-2019 (estimado en unos 15 millones de euros); que la cofinanciación se haga a través de un acuerdo con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, que recoja que el Adif aporte el resto de financiación para que, junto a los Fondos Feder, pueda cofinanciarse la totalidad de la obra; y que se mantenga a la Autoridad Portuaria puntualmente informada de la marcha del proyecto,  condicionantes que se suman  a la aprobación del Reglamento del propio Fondo de Accesibilidad –al que hoy mismo ha dado luz verde el Consejo de Ministros-. El presidente de la APBA ha vuelto a reiterar su opinión sobre el citado Fondo, “injusto para puertos que han estado en desventaja frente a los que han tenido accesos y conexiones terrestres con cargo a los Presupuestos Generales del Estado”. Por este motivo, Manuel Morón ha explicado que la APBA propuso en su día al Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) que el Fondo recogiera un mecanismo de compensación, pero “no ha sido así… ahora nos encontramos sin accesos, sin ferrocarril y si los queremos los tenemos que pagar nosotros porque nos dicen que se acabó el dinero, lo cual no es del todo cierto porque como recogen los PGE 2015, se siguen haciendo ferrocarriles para otros puertos”.  Además de los 86 millones de euros de inversión, la APBA prevé un importe neto de la cifra de negocio de 76 millones de euros y un resultado del ejercicio de 17 millones de euros. La APBA seguirá bonificando las tasas hasta el máximo que permite la Ley con el objetivo de atraer más tráfico y crear empleo y riqueza en la comarca. Así, los coeficientes reductores bajarán del 0´95 al 0´90, que llevará a la institución a dejar de ingresar de forma voluntaria en 2016 más de 20´6 millones de euros por este concepto.En el apartado de actividad, el Plan de Empresa 2016 contempla una previsión de tráfico de 98 millones de toneladas de mercancías, 4´6 millones de Teus y más de 300.000 camiones en las líneas del Estrecho. Como ha afirmado Morón, “los 100 millones de toneladas tendrán que esperar un año más”.Tráficos semestreEn la sesión de hoy también se han analizado los tráficos del primer semestre del presente año, que suman un Tráfico Total de 47´3 millones de toneladas de mercancías (-3´1%) y 2.080.000 Teus (-10´9%), cifras que aunque siguen en rojo, empiezan a recuperarse y como ha avanzado el presidente del puerto, hay mejores perspectivas para el 2º semestre y el objetivo es terminar el año en cifras similares a las de 2014. En el tráfico de Contenedores otro aspecto positivo es el aumento de los Teus llenos de import/export que aumulan un crecimiento del 1´7% y del 12´5%, respectivamentePor tipos de tráfico, los Graneles Líquidos suman 13´7 millones de toneladas (+7´2%), los Graneles Sólidos 1 millón de toneladas (+55´2%) y la mercancía General 29´8 millones (-6´6%). El bunkering desciende hasta los 1´6 millones de producto suministrado (-5%) y la pesca fresca 499 toneladas (+18%) descargadas en Lonja. En los Tráficos del Estrecho los pasajeros bajan hasta los 2 millones de pasajeros y 392.513 vehículos, mientras que el tráfico ro-ro (camiones) crece hasta las 160.727 unidades (+5%).