IAM/Pymestrecho El grupo chino Haite construirá en la región de Tánger (norte de Marruecos) una ciudad industrial con un coste de mil millones de dólares, según el acuerdo firmado este lunes ante el rey Mohamed VI y el presidente de ese conglomerado, Li Biao.
La ciudad, que los medios marroquíes presentan como el mayor proyecto de inversión de Haite en África, se llamará “Villa Mohamed VI Tanger Tech” y se extenderá sobre 2.000 hectáreas durante los diez próximos años que dure su construcción, informa la agencia oficial marroquí MAP.Estará situada en la zona conocida como Dalia, al este de Tánger, muy cerca de la autopista que une Tánger con Rabat y Casablanca y con la línea férrea que discurre en paralelo.
Está previsto que la nueva ciudad atraiga hasta a 200 empresas chinas de los sectores del automóvil, la industria aeronáutica, la información electrónica y la maquinaria industrial en general, inversiones que podrán sumar hasta 10.000 millones de dólares en una proyección a diez años.Este “polo económico” permitirá generar 100.000 puestos de trabajo, de los que 90.000 serán para los habitantes de la región de Tánger, una de las preferidas de Mohamed VI y que ha cambiado por completo su fisonomía en los últimos años.
La agencia describe el proyecto como una consecuencia de la visión de Mohamed VI de “desarrollar y diversificar las alianzas políticas y económicas de Marruecos” y apunta que permitirá hacer de la región de Tánger una plataforma (“hub”) económica hacia los países del continente africano.Durante la ceremonia de firma del proyecto en Tánger, Li Biao alabó las cualidades de Marruecos como país para invertir por su estabilidad política y su economía integrada en las cadenas internacionales de valor.Destacó en particular la región de Tánger por su proximidad con Europa (a solo 15 kilómetros de sus costas) y sus infraestructuras ya existentes.Tánger ya cuenta en la actualidad con dos importantes infraestructuras vitales para el país: el puerto de TangerMed, que pretende competir con el de Algeciras (España) en el tráfico de mercancías y contenedores, y la planta de Dacia-Renault, donde se montan uno de cada cinco vehículos que la marca vende en todo el mundo.
