El debate no es si el parking es público. El debate es por qué sigue cerrado. Las redes sociales tienen esa capacidad de convertir una cuestión secundaria en el centro del debate. Ha ocurrido estos días con el aparcamiento del Olivar.
¿Es un parking público? Sí.
¿Tiene también una parte privada? También.
Y ambas afirmaciones son compatibles.
Según los datos del proyecto, el complejo dispone de 239 plazas de aparcamiento público distribuidas en dos niveles, además de 57 cocheras y almacenes y 20 locales comerciales. Paralelamente, cuenta con una zona privada compuesta por 257 cocheras, 40 trasteros y cuatro plantas destinadas a esos usos.
Es un modelo habitual en muchas promociones urbanísticas: un mismo edificio puede combinar espacios de uso público con otros de titularidad privada.
Por eso, centrar el debate en si el parking «es público o privado» supone desviar la atención de la verdadera cuestión. Además, es evidente que un coche que ocupa una plaza privada no lo hace en una pública, por tanto es una plaza que suma. Es solo cuestión de lógica deductiva. En definitiva, son 600 plazas disponibles y cerradas por pura «burrocracia»
La pregunta que debería hacerse Tarifa es mucho más sencilla:
¿Cómo es posible que existan 239 plazas de uso público a escasos minutos del centro y que los vecinos no puedan utilizarlas mientras cada verano se repite el mismo problema de aparcamiento?
Ese es el verdadero debate.
No importa quién tenga razón en Facebook. Importa quién tiene la responsabilidad de desbloquear una infraestructura llamada a mejorar la movilidad de Tarifa.
Porque cuando una ciudad dispone de un recurso público que permanece años sin prestar servicio, el problema deja de ser urbanístico y pasa a ser político, administrativo o judicial. Pero, sobre todo, pasa a ser un problema para los ciudadanos.
Las cifras hablan por sí solas: 239 plazas públicas permanecen sin cumplir la función para la que fueron concebidas, mientras residentes y visitantes siguen dando vueltas buscando aparcamiento.
Quizá haya llegado el momento de dejar de discutir sobre la etiqueta del edificio y empezar a exigir respuestas sobre su apertura.
Porque el debate nunca debió ser si el parking es público o privado.
El verdadero debate es por qué Tarifa sigue sin poder utilizar sus 600 plazas.
NOTICIA COMENTADA
El parking subterráneo que Tarifa espera desde hace tres años: 600 plazas terminadas, listas… y cerradas
2 respuestas
¿Se acuerdan ustedes del desgraciado incidente ocurrido en la casa consistorial no hace mucho, cuando un vecino amenazó a un funcionario de la oficina técnica esgrimiendo una lata de gasolina? Pues tiene una cosa en común con esta noticia. Ahí lo dejo.
Es incomprensible como se bloquea la apertura de un Parking con el enorme déficit que hay en tarifa de plazas de aparcamiento y a la vez el propio Ayuntamiento tiene abierto el Parking del retiro, el Parking del colegio, el Parking de la marina y los Parking de Bolonia bajo su responsabilidad explotándolos sin ningún papel, ni licencia, ni certificado de cumplimiento de medidas de seguridad que garantice el uso de los mismos, estamos ante la Ley del Embudo estirada al máximo nivel, para el Ayuntamiento lo ancho y para las empresas lo mas estrecho posible, o es que hay interés en tener la exclusiva en el sector? alguien tiene algún interés personal en los aparcamientos Municipales?.