El Ministerio adjudica la rehabilitación de 46 kilómetros de la A-48 y la N-340 entre Chiclana, Conil y Vejer mientras la N-340 entre Tarifa y Algeciras arrastra reparaciones pendientes y problemas estructurales. Foto Grieta a la altura de Torre la Peña n-340 (Tarifa)

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible acaba de adjudicar 22,7 millones de euros para rehabilitar el firme de 46 kilómetros de carreteras de la provincia de Cádiz. La actuación permitirá renovar 33,7 kilómetros de la A-48 y otros 12,3 kilómetros de la N-340.

El problema para el Campo de Gibraltar es dónde se van a invertir esos millones: ni un solo metro de los 46 kilómetros incluidos en el contrato corresponde a Tarifa ni a ningún municipio del Campo de Gibraltar.

Según los datos facilitados por el propio Ministerio, las obras se desarrollarán entre los kilómetros 3 y 36,7 de la A-48 y entre los kilómetros 24 y 36,3 de la N-340, todos ellos a su paso por Chiclana de la Frontera, Conil de la Frontera y Vejer de la Frontera. La actuación pretende mejorar la seguridad vial, recuperar la capacidad estructural del firme y prolongar su vida útil.

La inversión contrasta con la situación que atraviesa precisamente la otra gran carretera del litoral gaditano: la N-340 entre Tarifa y Algeciras.

Una N-340 que ha tenido que ser reparada de urgencia

El tramo de la N-340 que conecta Tarifa con el Campo de Gibraltar ha sufrido durante este año importantes daños provocados por los temporales. En febrero, un socavón en las inmediaciones del Mirador del Estrecho obligó a regular el tráfico mediante semáforos y dejó durante meses un carril inutilizado. El tramo soporta una media aproximada de 12.000 vehículos diarios.

La circulación pudo recuperar posteriormente un carril por sentido, pero la solución aplicada fue inicialmente provisional y el Gobierno continúa trabajando en una actuación de mayor alcance para estabilizar la zona.

El problema no se limita a ese punto. El Ayuntamiento de Tarifa y diferentes instituciones han reclamado actuaciones definitivas sobre la N-340, incluyendo soluciones estructurales para mejorar la seguridad y la conectividad entre Tarifa y Algeciras. El propio Pleno de la Diputación de Cádiz reclamó en abril medidas urgentes de reparación y refuerzo de los tramos afectados y la recuperación de una planificación para una solución estructural a esta conexión.

También Algeciras y el resto del Campo reclaman mejoras

La situación de las carreteras del Campo de Gibraltar tampoco se reduce a la N-340. La A-7 continúa soportando episodios de colapso ante accidentes o incidencias, mientras que diferentes organizaciones empresariales han advertido de la fragilidad de una red viaria que resulta estratégica para el principal polo logístico y portuario del sur de Europa.

En este caso, el Gobierno sí mantiene actuaciones importantes en Algeciras. El Acceso Sur al Puerto ha supuesto una inversión de más de 43 millones de euros y ya ha entrado parcialmente en servicio, mientras que en julio fueron adjudicadas por 17,3 millones las obras del Acceso Norte al puerto.

Pero esas actuaciones responden a proyectos específicos de accesos portuarios y no modifican el dato de la nueva adjudicación anunciada este viernes: los 22,7 millones destinados a rehabilitar 46 kilómetros de la A-48 y la N-340 no contemplan ninguna actuación en el Campo de Gibraltar.

El contraste que deja la inversión

El Ministerio asegura que desde junio de 2018 ha invertido más de 105 millones de euros en conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado en la provincia de Cádiz.

Sin embargo, la nueva adjudicación vuelve a poner sobre la mesa una cuestión especialmente sensible para Tarifa: mientras se destinan 22,7 millones a renovar 46 kilómetros de carreteras en el eje Chiclana-Conil-Vejer, la conexión por carretera entre Tarifa y Algeciras continúa necesitando actuaciones de reparación y soluciones de mayor alcance.

La comparación no significa que no existan inversiones estatales en el Campo de Gibraltar. Las hay y algunas son de gran volumen. Pero sí permite señalar un hecho concreto: en esta adjudicación de 22,7 millones para rehabilitación del firme, Tarifa y el Campo de Gibraltar se quedan fuera por completo.

Y ocurre en una zona cuya principal conexión viaria, la N-340, ha demostrado este mismo año su vulnerabilidad ante los temporales y ante el elevado volumen de tráfico que soporta.

La pregunta que queda sobre la mesa es sencilla: ¿cuándo llegará una inversión equivalente para reparar y modernizar de forma definitiva las carreteras que conectan Tarifa y el Campo de Gibraltar?