Las restricciones ambientales de los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho impidieron obtener una declaración de impacto ambiental favorable para convertir la carretera en autovía. El Ejecutivo no concreta cuándo terminará el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa. FOTO ARCHIVO protesta partido andalucista
El desdoble integral de la N-340 entre Vejer de la Frontera y Algeciras continúa sin fecha y condicionado por las dificultades ambientales del trazado. El Gobierno central ha explicado que las afecciones sobre espacios protegidos de la Red Natura 2000, especialmente los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho, impidieron que el proyecto de transformación en autovía obtuviera una declaración de impacto ambiental favorable.
Ante este escenario, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha optado por una estrategia basada en actuaciones parciales para mejorar progresivamente la seguridad vial, la capacidad y la funcionalidad de una carretera que constituye una infraestructura fundamental para las comunicaciones del Campo de Gibraltar con el resto de la provincia de Cádiz.
La explicación figura en una respuesta escrita del Gobierno, fechada el pasado 23 de septiembre, a una pregunta formulada por el Partido Popular. El Ejecutivo sostiene que las intervenciones previstas buscan adaptarse a las limitaciones ambientales del corredor, sin cerrar la puerta a nuevas actuaciones futuras en función de las necesidades de movilidad y de la disponibilidad presupuestaria.
Una carretera pendiente de una solución definitiva
La N-340 entre Vejer y Algeciras constituye el tramo de este itinerario que permanece sin desdoblar. La alternativa de convertirlo en autovía fue analizada mediante un estudio informativo, pero las afecciones ambientales detectadas durante su tramitación impidieron continuar con el proyecto en los términos inicialmente previstos.
Como alternativa, el Ministerio plantea varias intervenciones a lo largo del corredor, entre ellas el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa, la redacción del anteproyecto para aumentar la capacidad entre Tarifa y Algeciras y la construcción de glorietas y la reorganización de accesos en el tramo comprendido entre los kilómetros 73 y 85.
A estas actuaciones se suman las obras de duplicación de la N-350, en el acceso sur al Puerto de Algeciras, que deben contribuir a mejorar la conexión de este corredor con la A-7 y las instalaciones portuarias.
Una primera fase de carretera 2+1 entre Vejer y Tarifa
Uno de los aspectos centrales de la respuesta gubernamental es el estado del estudio para mejorar la N-340 entre Vejer y Tarifa, en el tramo comprendido entre los kilómetros 36 y 77.
El Gobierno recuerda que el 21 de julio de 2023 se aprobó el estudio previo de mejora de esta carretera, que seleccionó como referencia la denominada Alternativa 2.
La propuesta incluye la transformación de parte del trazado en una configuración 2+1, con dos carriles en un sentido y uno en el contrario, alternándose los carriles de adelantamiento a lo largo del recorrido. Esta solución se contempla como una primera fase de una futura configuración de mayor capacidad.
En concreto, se plantea su aplicación entre los puntos kilométricos 55,5 y 73, junto con mejoras del trazado para adaptarlo a una velocidad de proyecto de 90 kilómetros por hora, la remodelación de determinados cruces mediante enlaces y la reordenación de accesos.
El objetivo es mejorar las condiciones de circulación y reducir los riesgos asociados a una carretera que soporta desplazamientos cotidianos y movimientos de largo recorrido.
Sin fecha para completar los proyectos
La respuesta del Gobierno, sin embargo, no concreta cuándo estará terminado el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa, una de las cuestiones planteadas por el Partido Popular.
El Ejecutivo se limita a señalar que la alternativa seleccionada deberá desarrollarse mediante los correspondientes proyectos de trazado y construcción. La programación de estas siguientes fases dependerá de las prioridades del Ministerio y de la disponibilidad presupuestaria.
De este modo, aunque existe una solución de referencia definida desde 2023, no se establece un calendario concreto para avanzar hacia su ejecución.
La situación mantiene pendiente una mejora largamente demandada para las comunicaciones entre la Janda y el Campo de Gibraltar. Mientras el desdoble completo continúa condicionado por las restricciones ambientales, las actuaciones parciales se presentan como la vía elegida por el Gobierno para intervenir sobre la N-340, aunque todavía sin plazos definidos para algunas de sus principales mejoras.
2 respuestas
LA CARRETERA TARIFA–ALGECIRAS: UNA VERGÜENZA PARA TARIFA
Como bien sabemos, Tarifa parece ser la gran olvidada de España. Todavía recuerdo cuando gobernaba el PP en el Ayuntamiento de Tarifa y muchos miembros del PSOE se manifestaban en la carretera, en la zona de la nueva rotonda de entrada a Tarifa, reclamando la autovía.
Pues bien, ¿por qué no se les exige ahora a quienes gobiernan en la Nación que cumplan con Tarifa y nos den una solución definitiva? ¿Hasta cuándo vamos a seguir esperando? Parece que siempre somos los últimos.
Llevamos casi un año con el tramo que se derrumbó en la zona del mirador sin una solución definitiva y, cuando uno pasa por allí, no ve trabajadores ni avances que permitan pensar que esto vaya a solucionarse pronto.
Quienes trabajamos fuera de Tarifa y tenemos que desplazarnos diariamente hacia Algeciras conocemos perfectamente la realidad de esta carretera: baches, líneas sin pintar, continuos sobresaltos y unas condiciones que no se corresponden con las necesidades de una vía por la que circulan tantos vehículos cada día.
Y no estamos hablando únicamente de los turistas que cruzan el Estrecho. Estamos hablando de los vecinos de Tarifa, de los trabajadores, de las familias y de todas las personas que utilizamos esta carretera a diario y que merecemos unas infraestructuras dignas y seguras.
Da igual quién gobierne: las promesas deben cumplirse y las reivindicaciones deben mantenerse. Si antes se salía a la carretera para reclamar una autovía, esa misma exigencia debería mantenerse hoy, independientemente del partido que esté al frente de cada administración.
Tarifa necesita soluciones, inversiones y compromisos reales, no solamente palabras ni fotografías. Necesitamos que se arreglen los desperfectos, que se garantice la seguridad de la carretera y que se afronte de una vez por todas la necesidad de una conexión digna entre Tarifa y Algeciras.
¿Hasta cuándo vamos a tener que aguantar esta situación quienes entramos y salimos de Tarifa todos los días?
¡Tarifa también existe! ¡Queremos una carretera digna, segura y a la altura del siglo XXI!
Porque la carretera Tarifa–Algeciras no puede seguir pareciendo una carretera del Oeste, hecha para carruajes en lugar de para los vehículos de nuestro tiempo.
Y a quienes nos gobiernan, tanto en Madrid como en Andalucía y en el ámbito local, les digo lo mismo: menos promesas y más soluciones. Los vecinos de Tarifa merecemos que se nos escuche y que se actúe de una vez por todas.
¿QUÉ FUE ANTES, EL HUEVO O LA GALLINA? TARIFA SIGUE ESPERANDO SU AUTOVÍA
Ya está bien de que el PSOE se cachondee de Tarifa y de que sus infraestructuras sigan siendo una eterna promesa electoral.
Nací en la primavera de 1952 y, desde que tengo uso de razón, llevo escuchando hablar del super puerto y de la autovía para Tarifa. Décadas de promesas, anuncios y buenas palabras, pero seguimos prácticamente en el mismo punto. Desde que el PSOE gobernó en Tarifa por primera vez, la autovía ha sido una reivindicación constante, sin que hayamos visto una solución definitiva.
Tuvo que producirse la trágica muerte de dos niñas para que el entonces alcalde socialista se movilizara y se impulsara el desvío que permitió sacar el tráfico de la N-340 de la zona de Batalla del Salado, lo que todos los tarifeños conocemos como Barrio Fuera. ¿De verdad tenemos que esperar a que ocurran desgracias para que nuestros responsables políticos reaccionen?
Y ahora nos salen con el parque o los parques como argumento para justificar que las infraestructuras no se hagan.
Señores del PSOE, la reivindicación de la autovía viene de mucho antes de la creación del parque. No pretendan utilizar ahora el impacto ambiental como excusa para seguir aplazando una solución que Tarifa lleva reclamando durante décadas.
Ahí tenemos el ejemplo de la A-381, la autovía Jerez-Los Barrios, que atraviesa el Parque Natural de Los Alcornocales. ¿Acaso no demuestra que, con voluntad política, planificación, consenso y el máximo respeto medioambiental, es posible compatibilizar las infraestructuras con la protección del entorno?
Todo es cuestión de querer hacerlo y de trabajar para conseguirlo.
Existe una expresión que todos conocemos: «Por el bien general». Pues bien, mejorar la N-340 y garantizar unos accesos seguros para Tarifa es una cuestión de interés general. La seguridad de los ciudadanos, de nuestros vecinos y de quienes nos visitan debería estar por encima de cualquier interés partidista.
Sin embargo, parece que la solución que se nos plantea pasa por construir unas rotondas para acallar las protestas. Ojalá me equivoque, pero me preocupa que esas actuaciones resulten insuficientes para resolver un problema que exige soluciones de fondo. No podemos esperar a que se produzcan nuevos accidentes para lamentarnos después. La seguridad vial no admite más demoras.
Hace poco leí una noticia en la que se anunciaba que el PSOE había conseguido sacar adelante en el pleno una propuesta para solicitar mejoras en las infraestructuras de acceso y comunicación de Tarifa.
Y yo me pregunto: ¿cuántas veces fue el señor Ruiz, durante su etapa como alcalde de Tarifa, a Madrid a exigir a sus propios compañeros de partido, que estaban en el Gobierno, una solución definitiva para la autovía y los accesos a nuestro municipio?
Se lo respondo yo: cero patatero, al menos en lo que respecta a conseguir esa solución definitiva que seguimos esperando.
Y con la vivienda social, más de lo mismo. Ahora, desde la oposición, el señor Ruiz reclama con insistencia soluciones para un problema que asfixia a muchos tarifeños. Pero ¿cuántas reuniones mantuvo durante su etapa como alcalde con el Grupo Q y con el inversor alemán para impulsar proyectos de vivienda libre, mientras el acceso a una vivienda asequible seguía siendo una preocupación para nuestros vecinos? Reuniones hubo, y muchas, según se ha venido comentando. ¿Por qué no se puso el mismo empeño en la vivienda social?
Y al Partido Popular le digo que también le toca mover ficha.
Si el desdoblamiento de la N-340 es competencia del Estado y no se consigue avanzar por esa vía, entonces habrá que buscar alternativas y exigir compromisos concretos a la Junta de Andalucía. Que se estudie y se impulse la solución que técnicamente corresponda: una nueva autovía, una conexión alternativa o el trazado que resulte viable. Llámese A-410, A-528 o como finalmente corresponda, pero que se haga algo de una vez.
Hay que convencer al señor Moreno Bonilla de que Tarifa necesita una conexión por autovía que garantice una comunicación segura y fluida entre Jerez, Tarifa y Algeciras.
Porque, si el PSOE lleva décadas prometiendo y no resolviendo, y el PP tampoco es capaz de ofrecer una solución real, ¿qué diferencia hay entre unos y otros para los ciudadanos de Tarifa?
Tarifa no necesita más titulares, más mociones ni más enfrentamientos partidistas. Necesita compromisos, plazos, proyectos y obras.
Los tarifeños llevamos demasiados años escuchando promesas. Ya va siendo hora de que nuestros representantes políticos dejen de mirar por sus siglas y empiecen a mirar por Tarifa.
¡BASTA YA DE PROMESAS! TARIFA MERECE INFRAESTRUCTURAS DIGNAS, SEGURAS Y A LA ALTURA DE LO QUE SOMOS.
Porque el día que tengamos que lamentar otra desgracia, ya será demasiado tarde para discursos y reproches.
TARIFA TAMBIEN ES ESPAÑA