El Grupo de Izquierda Unida en la Diputación Provincial defenderá este miércoles una moción en la que pide al Pleno provincial que inste al Gobierno de la nación a efectuar el rescate de la concesión de la autopista AP-4 por parte del Ministerio de Fomento en el año 2014, de cara a evitar que los gaditanos sigan abonando el peaje para entrar y salir de la provincia vía Sevilla.El portavoz de IU, el diputado Pedro Romero, apunta que “de manera incomprensible, el acuerdo suscrito con la empresa adjudicataria del servicio se cerró sobre unas cifras excepcionalmente ventajosas para la misma, las anualidades se calcularon sin atender la intensidad de tráfico que la infraestructura debía soportar”. En este sentido, el diputado provincial y alcalde de Espera indica que a pesar del acusado descenso del paso de vehículos que se está produciendo y del correspondiente menor gasto en mantenimiento de la autopista, “esto no tiene reflejo en los costes a calcular en la concesión; el margen de beneficio para la empresa ha crecido exponencialmente, por lo que por un lado, anticipar la resolución del contrato no ocasionaría quebranto en una inversión y explotación sobradamente amortizada”. En su exposición de motivos, Romero recuerda que de manera paralela a las subidas del precio del peaje pero en orden inverso, desde 2007 el tráfico en la autopista AP-4 no ha parado de bajar y acumula un descenso del 21%, de hecho, a finales de 2012 el tráfico de la autopista estaba al nivel de 2004 y actualmente, la secuencia descendente es del 33,7%.Ante estos argumentos, el portavoz de IU asegura que a la Administración central le supone este rescate “un desembolso inferior que la inversión necesaria para desdoblar la carretera alternativa a la que ha renunciado pero a la que estaba comprometida” y afirma que “lo que es más importante, la recuperación económica de las dos provincias afectadas también está relacionada con un descenso de los costes fijos que las empresas deben afrontar cuando deciden instalarse o permanecer en la zona de influencia de esta vía”. Romero considera que la A-4 (antigua N-IV), vía convencional de dos carriles, “tiene prácticamente agotada su capacidad debido a las altas intensidades de tráfico que soporta y ello tiene una repercusión en la seguridad que también debe sopesarse a la hora de tomar una decisión”.El portavoz recuerda que la AP-4 o Autopista del Sur que conecta las provincias de Cádiz y Sevilla tiene una concesión administrativa que data de 1969 modificada en 2001 y soporta un peaje que ha experimentado fuertes subidas -entre IPC e IVA- en los últimos años. Estos incrementos en el precio hacen, según critica Romero, que “en la actualidad el trayecto resulte más caro para los usuarios que cuando existían dos peajes en la vía, cosa que no ocurre desde que está vigente un convenio recogido en el Real Decreto 609/2005 entre la Junta de Andalucía y la concesionaria Aumar, que permitió la liberalización del peaje del tramo Jerez Norte-Puerto Real”. El diputado lamenta, finalmente, que “el alza de los precios desvía la práctica totalidad de los vehículos pesados a la carretera Nacional, de la que ya sabemos oficialmente que el Ministerio de Fomento no va a acometer el prometido desdoble”.
