Ayer el Director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Miguel Paneque, nos alertó sobre la exclusión de Andalucía en las conversaciones del Ministerio de Fomento con la Unión Europea para la financiación del ferrocarril del Corredor Atlántico. Además, el Gobierno de Rajoy obvia que en ese Corredor está incluido el tramo Madrid-Linares-Córdoba-Bobadilla-Algeciras y que la legislación comunitaria recientemente aprobada exige la terminación de las obras de todo este recorrido antes de 2020, por lo que deberían comenzar de forma inmediata. Una vez más para el Gobierno de Rajoy no existe Andalucía. Es una constatación por la información publicada del Ministerio de Fomento sobre la reunión celebrada el pasado viernes 3 de julio entre el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá -segundo de la ministra Pastor-, el Secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, y Carlos Secchi de la Comisión Europea para coordinar y analizar las distintas alternativas de financiación del llamado Corredor Atlántico.Rafael Catalá, dijo que este eje atraviesa País Vasco, Asturias, Galicia, Cantabria, Castilla-León y Madrid, olvidándose de Castilla-La Mancha, Extremadura y Andalucía, recorrido natural del Corredor hacia el Puerto Bahía de Algeciras. Así que la Junta de Andalucía ha pedido una reunión con Carlos Secchi, coordinador europeo del Corredor Atlántico, para aclarar estos extremos y disipar la confusión que el Ministerio haya podido crear sobre las inversiones y plazos en la ejecución de las obras de este corredor en Andalucía de la Red Básica Transeuropea de Transportes.Parece como si el Gobierno central y el autonómico estuvieran en bandos contrarios  sobre este asunto, y sin embargo, el Parlamento y el Consejo Europeo establecieron que el Corredor Atlántico a su paso por Andalucía y hasta Madrid debería tener sus estudios concluidos en el año 2015 y las obras correspondientes terminadas en 2020. Ahora se ignora ese tramo, y este eje ferroviario desde Madrid continúa solo hacia los puertos portugueses de Lisboa y Sines.En principio, el tramo Madrid-Linares-Córdoba-Bobadilla-Algeciras quedaría para posteriores fechas, eso si no lo descartan, y sin embargo las ocho provincias andaluzas ya se encuentran conectadas mediante líneas existentes y operativas: Almería y Jaén por Linares, Granada y Málaga por Antequera y Cádiz, Huelva y Sevilla por Córdoba. Aunque  el principal cuello de botella del Corredor ferroviario Atlántico sigue siendo el tramo Algeciras-Bobadilla, que está aún sin acondicionar, ni electrificar.  No entiendo cómo se puede dejar para mejor fecha las conexiones del Puerto de la Bahía de Algeciras, cuando según las estadísticas de Puertos del Estado, hasta Mayo nuestro Puerto estaba a la cabeza en el tráfico total de mercancías con más de 40 millones de toneladas. Y si hablamos de mercancías contenerizadas, han pasado por nuestros muelles  del Estrecho dos millones de contenedores de 20 pies, es decir, el 33,3% de los Teus que se movieron en todos los puertos del sistema portuario español. El Puerto de Algeciras ha crecido en estos cinco meses una media de un 13% más que el año 2013, más que cualquier otro puerto del estado, y eso teniendo que luchar contra viento y marea y la incomprensión del Ejecutivo.  Pero el colmo de lo que está ocurriendo en estos días es la publicación de un Decreto del Gobierno para que el Ministerio de Fomento cree un fondo denominado de accesibilidad.  A este fondo común los Puertos andaluces tendrán que aportar el 50% de sus beneficios  para el desarrollo de infraestructuras a nivel nacional en aras de equilibrar las inversiones. Esto, aunque publicado en el BOE, suena a burla conociendo las carencias en infraestructura de la Comarca y Andalucía. En este periodo más reciente, el Puerto algecireño ha demostrado ser el que más y mejor ha sabido atraer a los inversores extranjeros, y eso es algo que el Gobierno debería premiar y no castigar como hace continuamente.Aquí, solo cabe una estrategia como la de Fuenteovejuna: todos y todas a una en el Campo de Gibraltar -Agentes Sociales, Económicos, Instituciones y Ciudadanía-. Pues debemos defender la conexión ferroviaria Algeciras-Bobadilla con el centro de España y Europa para hacer de esta zona un lugar de tránsito y comercio y de progreso y empleo. También debemos acabar con tanta confusión y mentira sobre algo tan sencillo, fácil y comprensivo, si hubiera voluntad para ello, como la de consignar una partida a este fin en los Presupuestos generales del Estado. Todo lo demás son palabras huecas, humo y engaño.