Una vez que los casi 800.000 vehículos censados en la provincia salgan de las autopistas o autovías deberán cambiar la costumbre de conducir a 100 km/hora y reducir la velocidad atendiendo a los nuevos límites, reduciéndolo a una limitación general de 90 km/h siendo así mucho más sencillo y fácil de recordar y, por lo tanto, de respetar.
Al cumplirse un mes de su aprobación en el Consejo de Ministros mañana martes, 29 de enero, entra en vigor la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación referido a los límites de velocidad en carreteras convencionales con el fin de reducir la siniestralidad vial.
Como acto simbólico de este cambio normativo esta mañana se ha procedido a la sustitución de la última señal de 100 Km/h por la de 90 Km/h en la red de carreteras del Estado de la provincia de Cádiz, en el punto kilométrico 39,460 de la N-340, en el término municipal de Vejer de la Frontera.
Han estado presentes el subdelegado del Gobierno, José Pacheco, la jefa Provincial de Tráfico, Piedad Sánchez, y el jefe de la Unidad de Carreteras del Ministerio de Fomento, José María Padilla.
La medida tiene especial incidencia en nuestra provincia porque las carreteras convencionales representan el 83,5% de nuestra red viaria recuerda Pacheco, quien aclara además que dicha cifra abarca carreteras de titularidad tanto de Diputación, como de la Junta de Andalucía o del Estado.
Se trata de vías con una alta siniestralidad, ya que 7 de cada 10 accidentes con víctimas tienen lugar en las carreteras convencionales y la principal causa es el exceso de velocidad. El pasado año hubo 10 fallecidos en carreteras convencionales de Cádiz. El 40 % de los accidentes mortales son por salida de vía debida a exceso de velocidad (5 accidentes mortales por salida de vía en la provincia).
En la red de carreteras del Estado en la provincia de Cádiz se ha hecho necesario el cambio de diez señales por parte de su titular, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, por un importe total de 1.521 . La proporción de carreteras convencionales en dicha red no es como en la de otros titulares, que en su mayoría están compuestas por este tipo de carreteras y, además, buena parte de la red estatal ya estaba limitada a 90 km/h o menos por distintos motivos técnicos.
En el caso de los autobuses, la limitación genérica de velocidad continúa siendo de 90 km/h debido a la baja siniestralidad continuada de este tipo de vehículos, que en el caso de España tiene un ratio de fallecidos/tipo de vehículo (autobús) un 40% menor con respecto al ratio total de la UE. Pese a ello, se establece una excepción para aquellos autobuses que no tienen cinturón de seguridad, ya que éstos no podrán circular a más de 80 km/h.
La medida supone también reducir la diferencia que existe entre la velocidad de los vehículos de transporte de viajeros y los de mercancías con respecto a la de los turismos. Según diferentes estudios, los vehículos que circulan a velocidades dispares, como pueden ser los camiones en relación a turismos y motocicletas, tienen 6 veces más probabilidades de provocar un accidente que si circularan a la velocidad media del resto de los vehículos. Además, velocidades de circulación más homogéneas favorecen la fluidez del tráfico.
El objetivo de este Gobierno es gobernar por y para los ciudadanos. Queremos que nuestros conductores vuelvan a casa, pide Pacheco a todos los gaditanos, al tiempo que especifica que esta medida nos acerca un poco más a Europa ya que la mayoría de los países de la Unión Europea tienen establecido dicho límite en sus carreteras convencionales. Hablamos de países que son referencia en temas de seguridad vial como Holanda, Suecia o Francia donde tienen la limitación en 80 km/hora.
