El Puerto de Tarifa aumenta un 8% los pasajeros y un 18% los vehículos en la línea con Tánger Ville, mientras la APBA reclama mejorar los accesos por carretera
El Puerto de Tarifa continúa ganando peso en las conexiones del Estrecho. Según los últimos datos de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), el tráfico de pasajeros en la línea Tarifa-Tánger Ville crece un 8% en lo que va de año, mientras que el embarque de vehículos aumenta un 18%.
El crecimiento se está haciendo especialmente visible durante la Operación Paso del Estrecho (OPE), tanto en la fase de ida como en la de retorno. Tarifa se ha convertido así en la segunda opción preferida por los pasajeros para cruzar el Estrecho, solo por detrás de la conexión Algeciras-Tánger Med.
En el conjunto de los puertos de Algeciras y Tarifa, los tráficos con el norte de África acumulan hasta julio 3.186.538 pasajeros, un 2,7% menos que en el mismo periodo del año anterior, y 698.893 vehículos, con un descenso del 2,9%.
Más tráfico pese a las limitaciones de acceso
La evolución del Puerto de Tarifa adquiere especial relevancia porque, según la APBA, continúa creciendo a pesar de no disponer de un acceso directo por carretera.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce, ha vuelto a reclamar la ejecución del desdoblamiento de la N-340 entre Algeciras y Tarifa, así como la construcción del acceso directo al puerto tarifeño.
Landaluce ha destacado que Tarifa es ya el tercer puerto de la Península en tráfico de pasajeros, tras Algeciras y Barcelona, y el cuarto en embarque de vehículos, según los datos del primer semestre de 2026.
Una nueva conexión eléctrica en 2027
El crecimiento del tráfico tendrá además un nuevo impulso previsto para 2027 con la entrada en servicio de la futura línea Tarifa-Tánger Ville de Baleària, que será presentada como la primera conexión marítima verde intercontinental.
La naviera española prevé una inversión cercana a los 200 millones de euros para poner en servicio dos fast ferries eléctricos que actualmente se construyen en los astilleros Armón de Gijón.
La APBA considera que este incremento de pasajeros y vehículos durante todo el año, unido a la futura conexión eléctrica y a las necesidades derivadas del Mundial de Fútbol de 2030, hace especialmente urgente mejorar los accesos terrestres a Tarifa.
El Puerto de Algeciras supera los 59 millones de toneladas
En paralelo, el Puerto de Algeciras ha cerrado los primeros siete meses del año con más de 59 millones de toneladas de mercancías, un 0,6% menos que en el mismo periodo de 2025.
Solo en julio se superaron los nueve millones de toneladas, con un crecimiento del 5,2%. El aumento estuvo especialmente impulsado por los graneles líquidos, que superaron los tres millones de toneladas y crecieron un 19%.
En el tráfico de contenedores se contabilizaron 2.760.325 TEU, un 1,1% más, mientras que la mercancía general alcanzó los 38,2 millones de toneladas.
Los datos sitúan al Puerto de Tarifa en un momento de fuerte crecimiento dentro del sistema portuario del Estrecho, con una demanda creciente de pasajeros y vehículos que contrasta con las carencias históricas de sus conexiones terrestres.
2 respuestas
Considero esto una pésima noticia para Tarifa. Ya lo estamos pasando bastante mal por el tráfico a causa del puerto y parece que no ha hecho más que empezar. ¿Acceso directo por donde dice usted? ¿Por La Caleta?
No son capaces de arreglar el temita del semáforo a la altura del mirador del Estrecho hacia Algeciras, asfaltar siquiera los baches; tardaron año y medio más en hacer el acceso sur en Algeciras y nos van a hacer creer que van a hacer un acceso directo al puerto de Tarifa cuando no hay ni siquiera proyecto ni plazo ni fecha de inicio de obras. ¿harán explanadas de aparcamiento también dentro del puerto o nos la tendremos que tragar nuevamente?
El señor Landaluce por un lado se lamenta del descenso de pasajeros en Algeciras y elogia el de Tarifa, es más, pide inversión en infraestructuras.
Pero, cuando vemos las cifras globales que indican que hay descenso generalizado viene la pregunta: ¿hay que duplicar infraestructuras ya existentes para un tráfico descendente? ¿Para un evento de 2030?
En el conjunto de los puertos de Algeciras y Tarifa, los tráficos con el norte de África acumulan hasta julio 3.186.538 pasajeros, un 2,7% menos que en el mismo periodo del año anterior, y 698.893 vehículos, con un descenso del 2,9%.
¿No tenemos ya un puerto (Algeciras) preparado, con grandes explanadas, con acceso directo por autovía (que ya tiene licitado la mejora de accesos)?
¿Necesitamos otro puerto y nuevas inversiones (dinero de todos) para un descenso de pasajeros global?
¿No será que Landaluce pretende favorecer a unas navieras y no a otras? ¿Quizás pretenda favorecer a empresas constructoras?
¿Será la APBA la que decida el futuro de Tarifa sin intervención del ayuntamiento o peor aún con su complacencia?
¿No será más fácil reconducir los tráficos de nuevo a Algeciras?
Tarifa no puede con esto, que se lo lleven todo para Algeciras donde tienen recursos, aquí solo nos trae caos en nuestras calles, peligro de vehículos circulando y aparcando donde?? No hay aparcamiento, es que no hay espacio en nuestro Tarifa, no lo queremos!!