La inversión prevista para 2027 permitirá financiar nuevos estudios técnicos y geológicos del enlace ferroviario entre Europa y África. La boca norte del túnel se proyecta en el entorno del Umbral de Camarinal, entre Tarifa y Zahara de los Atunes.

El proyecto del túnel ferroviario que pretende conectar Europa y África a través del Estrecho de Gibraltar continúa avanzando en su fase de estudios y vuelve a situar a Tarifa en el centro de una de las infraestructuras más ambiciosas que se han planteado para la comarca.

Marruecos prevé destinar más de 120 millones de dirhams, aproximadamente 11 millones de euros, durante 2027 para continuar desarrollando los trabajos de investigación y planificación del enlace fijo entre ambos continentes.

La partida figura en las previsiones presupuestarias del Ministerio de Equipamiento y Agua marroquí y corresponde a la inversión de la Sociedad Nacional de Estudios del Estrecho (SNED), que trabaja conjuntamente con la sociedad española Secegsa.

El dinero no está destinado todavía a construir el túnel, sino a financiar la actualización de estudios de ingeniería, investigaciones geológicas, análisis ambientales y trabajos económicos y jurídicos necesarios para determinar la viabilidad de la infraestructura.

El Umbral de Camarinal, pieza clave del proyecto

La relación directa con Tarifa se encuentra en el trazado previsto para el túnel. La planificación contempla que la boca norte de la infraestructura se sitúe en el entorno del Umbral de Camarinal, entre Tarifa y Zahara de los Atunes, uno de los puntos estratégicos para el cruce submarino del Estrecho.

La terminal ferroviaria del lado español, por su parte, se plantea en las inmediaciones de Vejer, una modificación respecto a los planteamientos anteriores que obliga a estudiar nuevas conexiones con la red ferroviaria española y europea.

Esta configuración convierte al entorno de Tarifa en una zona fundamental dentro de las investigaciones geológicas y técnicas que deben determinar si el proyecto puede ejecutarse.

España también actualiza sus estudios

Por la parte española, Secegsa trabaja en la actualización del anteproyecto elaborado en 2007, con el apoyo técnico de la empresa pública Ineco.

La revisión pretende incorporar los avances científicos y tecnológicos de las últimas décadas, analizar distintas alternativas de ingeniería y resolver cuestiones relacionadas con la pendiente del túnel, las conexiones ferroviarias y las características geológicas del fondo marino.

Entre los trabajos previstos también figuran nuevas investigaciones sobre las condiciones de excavación y la exploración de las estructuras subterráneas del Estrecho.

Un proyecto todavía en fase de estudios

La cooperación entre España y Marruecos se articula a través de un programa de trabajo conjunto y del Comité Mixto Hispano-Marroquí, que coordina el desarrollo de las investigaciones.

La previsión de inversión marroquí para 2027 supone un nuevo paso en la continuidad de los trabajos, aunque todavía quedan por resolver importantes cuestiones técnicas, económicas y ambientales antes de que pueda hablarse de una decisión definitiva sobre su construcción.

Para Tarifa, la evolución del proyecto tiene un interés especial por la proximidad del Umbral de Camarinal y por el papel que podría desempeñar el municipio en una futura conexión ferroviaria entre Europa y África.