Anunciada en septiembre, la adquisición por parte de DFDS sobre la empresa FRS Iberia, ha pasado los últimos meses buscando autorización regulatoria y competitiva. FRS es uno de los operadores líderes en el Estrecho de Gibraltar entre Iberia y Marruecos y la adquisición amplía la red de rutas DFDS a la región.

con un crecimiento del 3,2% en 2024, se espera que la economía marroquí experimente una expansión significativa en los próximos años, respaldada por la proximidad de cadenas de suministro cercanas a Europa. DFDS cita un crecimiento anual del 8% del comercio entre Marruecos y Europa durante los próximos cinco años.

Torben Carlsen, director ejecutivo de DFDS, dijo; «Estamos encantados de comenzar la integración de FRS Iberia/Moroc y esperamos utilizar nuestras capacidades combinadas para hacer crecer el negocio mientras continuamos proporcionando servicios de ferry fiables y eficientes a clientes de pasajeros y carga». Comunicado para inversores de DFDS del 10 de enero de 2024 . Se espera que las rutas recién adquiridas pasen a denominarse DFDS.

Los codirectores generales de la empresa adquirida, Ronnie Moriana Klindemann y Tim Kadeken, se han unido a DFDS y seguirán gestionando el negocio.

Se agregaron tres rutas a la red

FRS Iberia/Maroc cuenta con tres rutas, empleando a un total de 850 empleados, de los cuales más de 400 son empleados propios. Los ingresos para 2023 ascienden a 1.000 millones de coronas danesas (preliminar).

A la red DFDS se unen las rutas de FRS Algeciras – Tánger Med, Algeciras – Ceuta y Tarifa – Tánger Ville. Se espera que FRS Iberia/Moroc transporte un total de 2,3 millones de metros de rutas de mercancías, 1,9 millones de pasajeros y 370.000 automóviles de aquí a 2023.

La ruta más transitada es la que une Algeciras y Tánger Med, con unos ingresos divididos al 50/50 entre el tráfico de pasajeros y de mercancías. Cuatro barcos sirven esta ruta. FRS Iberia/Moroc posee estos dos ferries, barcos hermanos Tanger Express y Kattegat. A Un tercer barco roro, MIRAMAR EXPRESS, fue alquilada a otra empresa del Grupo FRS. Mientras tanto, RoPax, propiedad de DFDS, PATRIA SEAWAYS, ha sido fletada por FRS Iberia/Maroc para un despliegue provisional en la ruta Algeciras-Tanger Med en noviembre de 2023.

También FRS Iberia/Marruecos Opera cinco lanchas rápidas. – JET CUETA, JET ALGECIRAS, JET TARIFA, JET LEVANTE, y PONIENTE JET recientemente adquirido. Los servicios Algeciras – Ceuta y Tarifa – Tánger Ville suelen ser servidos por dos catamaranes. Tanto la línea de Ceuta como la de Tánger Ville tienen tiempos de cruce de 60 minutos.

La adquisición se produce en un momento en el que los rivales Algeciras-Tanker Med y Tarifa-Tanker Ville parecen estar realizando intercambios. La compañía de propiedad marroquí actualmente no tiene servicio en la ruta Tarifa – Tanger Ville. Intershipping Algeciras – Tanker Med sólo ofrece un viaje ida y vuelta diario, irónicamente mediante un antiguo barco DFDS. El Detroit Jet y el Med Star, propiedad de Intershipping, llevan algún tiempo fuera de servicio.

Parte de la estrategia de crecimiento de DFDS

DFDS planea utilizar las capacidades existentes de carga y pasajeros de la compañía danesa para desarrollar y mejorar las operaciones. Se espera que dentro de tres años se complete un proceso de consolidación, y que las sinergias se impulsen principalmente a través del crecimiento con costos limitadas.

También se espera que el negocio de pasajeros se beneficie de la integración y el intercambio de capacidades operativas y de gestión del rendimiento. La compañía también planea aumentar la proporción de reservas en línea aprovechando los canales de distribución digitales. Las operaciones de carga se verán reforzadas al pasar a formar parte de una red paneuropea de transbordadores de carga. Aporta experiencia en operaciones, desarrollo de productos y servicio al cliente.

Oportunidades futuras

DFDS ya dispone de una gran red en el Mediterráneo. Existe una extensa red de rutas de transporte RoRo desde Turquía a Francia, Italia y Grecia. Además, el norte de África ya cuenta con la ruta Marsella – Túnez, también una operación RoRo. Sin embargo, el La prensa italiana informó recientemente sobre la posibilidad de nuevos servicios que conecten Italia con Marruecos y Egipto.