La situación de la carretera N-340 a su paso por Tarifa vuelve a situarse en el centro de las preocupaciones de cara a la próxima Operación Paso del Estrecho (OPE). El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce (y hermano del presidente de la APBA) , ha advertido de las “graves consecuencias” que puede provocar este verano la combinación del corte ferroviario y los problemas de circulación que ya afectan tanto a la A-7 como al principal acceso por carretera a Tarifa y su puerto.
Actualmente, el tramo de la N-340 entre Algeciras y Tarifa continúa condicionado por los daños ocasionados durante los últimos temporales. El socavón generado por las borrascas mantiene la circulación regulada mediante semáforos, una situación que ya está provocando importantes retenciones incluso antes del inicio de la temporada alta turística.
La preocupación aumenta especialmente en Tarifa por el papel estratégico que desempeña su puerto durante la Operación Paso del Estrecho, uno de los mayores dispositivos de movilidad del verano entre Europa y el norte de África. El incremento previsto de vehículos, unido al tráfico habitual de turistas y visitantes que se desplazan hacia las playas del litoral tarifeño, amenaza con agravar aún más los problemas de circulación.
Landaluce ha alertado además de que el cierre prolongado del tráfico ferroviario está desviando mercancías y transporte pesado hacia las carreteras del Campo de Gibraltar, incrementando la presión sobre unas infraestructuras que considera ya saturadas.
En este contexto, el alcalde algecireño reclama actuaciones urgentes por parte del Gobierno central para reparar la N-340, mejorar la capacidad de la A-7 y avanzar en el desdoble del tramo Vejer-Tarifa-Algeciras, el único de toda la conexión Cádiz-Barcelona que aún carece de autovía.
La situación preocupa especialmente en una comarca donde las comunicaciones resultan claves para el turismo, la actividad económica y la conexión entre ambas orillas del Estrecho.
Un comentario
La verdad es que es una carretera de solo 20 km la que une a Tarifa con Algeciras y que a unos 60 km/h tardaríamos solo 20 minutos en recorrer, a 120 km/h, velocidad de autovía, serían 10 minutos. 10 minutos de ahorro para un gran coste económico y ambiental. Cualquiera que entre semana haga la ruta Tarifa – Vejer – Cádiz comprobará como el tráfico es bastante fluido. A una velocidad media de 90 km/h los 100 km que nos separan Tarifa de Cádiz serían 1h y 5 minutos. A 120 km/h si tuviéramos todo autovía serían 50 minutos. Un ahorro de 15 minutos que no justifican la inversión para convertir todo el tramo en autovía cuando ya la mitad lo es.
No contemplo el trayecto entre Algeciras y Cádiz por autovía vía Tarifa, ya que ese trayecto por autovía ya existe a través de la A381 ya construida y que además es más corto: ya está comunicada Algeciras con Cádiz por autovía, el argumento de que no lo está no es válido.
Y construir una autovía para ir los fines de semana a las playas cuando en éstas los aparcamientos ya están saturados tampoco tiene sentido.
Mi argumento de que la autovía no es necesaria no invalida la necesidad de actualización de la carretera en muchos de sus tramos y el semáforo en el mirador estos tres últimos meses lo ha puesto de manifiesto.
Y además: ¿quién fue el ideólogo que pensó que sería una buena idea hacer pasar la OPE por Tarifa?