El grupo ecologista Verdes de Europa Tarifa pide revisar de forma acumulada las actuaciones en carreteras, accesos y puerto ante sus posibles efectos sobre los parques naturales del Estrecho y Los Alcornocales
Verdes de Europa Tarifa reclama a las administraciones estatal, autonómica, local y europea una evaluación conjunta de los proyectos viarios y portuarios desarrollados o planteados en Tarifa durante las últimas tres décadas.
La formación sostiene que distintas autovías, accesos, glorietas, vías de servicio y actuaciones portuarias se han tramitado mediante expedientes independientes, sin analizar suficientemente, a su juicio, sus posibles efectos acumulativos sobre un mismo territorio ambientalmente sensible.
El grupo recuerda que una resolución ambiental de octubre de 2000 consideró inadmisibles varias alternativas para crear nuevos corredores entre Vejer y Algeciras debido a las afecciones previstas sobre la fauna, la vegetación, el paisaje, el río Barbate y la Laguna de La Janda. En su lugar, se planteó mejorar la carretera existente.
Posteriormente, en 2006 se aprobó provisionalmente otro estudio para la A-48 Vejer-Algeciras. Según Verdes de Europa Tarifa, el propio Gobierno reconoció posteriormente que aquel proyecto no obtuvo Declaración de Impacto Ambiental, por lo que no pudo aprobarse definitivamente.
La conexión entre el puerto y la carretera
La organización sitúa uno de los principales puntos de su reclamación en la relación entre el Puerto de Tarifa y sus accesos terrestres.
El acceso al puerto estaba inicialmente incluido en el estudio de la A-48, pero fue separado mediante una orden de diciembre de 2009. Verdes de Europa Tarifa reclama ahora que se haga público el expediente completo y se aclare cuál fue su recorrido administrativo: si fue denegado, archivado, declarado caducado o abandonado.
La formación recuerda además que la Declaración de Impacto Ambiental desfavorable de 2011 sobre la ampliación del Puerto de Tarifa puso de manifiesto la relación entre la actuación portuaria y el nuevo acceso terrestre.
Según la organización, aquella ampliación fue rechazada por sus posibles afecciones sobre La Caleta, la especie protegida Patella ferruginea, cetáceos, aves marinas, el Parque Natural del Estrecho y la Red Natura 2000.
Verdes de Europa Tarifa considera necesario determinar ahora si algunas de las actuaciones realizadas posteriormente dentro del puerto bajo la denominación de “mejoras” coinciden física o funcionalmente con elementos del proyecto rechazado y si, consideradas conjuntamente, suponen un incremento de la capacidad portuaria.
El acceso este y las actuaciones en la N-340
Otro de los elementos señalados es el denominado acceso este al Puerto de Tarifa. La organización recuerda que un convenio publicado en 2018 confirmó el interés de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y del Ayuntamiento de Tarifa por consensuar esta conexión.
Posteriormente se construyó la glorieta situada en el punto kilométrico 84+650 de la N-340.
El informe ambiental de 2022 relativo a siete glorietas y diez vías de servicio analizó, según Verdes de Europa Tarifa, determinadas sinergias con la A-48, el incremento de capacidad de la N-340 y algunos desarrollos urbanísticos.
Sin embargo, la organización sostiene que dicho análisis no incluyó expresamente el acceso al Puerto de Tarifa, la ampliación portuaria rechazada en 2011 ni las actuaciones portuarias posteriores.
Reclaman medir la presión ambiental durante el verano
La portavoz del grupo, Rosmarie Hennecke, considera que la cuestión trasciende a los diferentes gobiernos y partidos que han gestionado las distintas administraciones durante estas décadas.
La organización pone también el foco en la presión que soporta Tarifa durante los meses de verano y durante la Operación Paso del Estrecho (OPE). Señala que, frente a los aproximadamente 18.627 habitantes censados, la población y la movilidad aumentan considerablemente durante la temporada turística.
Por ello reclama mediciones representativas de dióxido de nitrógeno, partículas, ozono y ruido durante los periodos de máxima afluencia.
Verdes de Europa Tarifa considera que la ausencia de mediciones no permite concluir que no exista contaminación y cuestiona que la saturación estival pueda utilizarse para justificar nuevas infraestructuras viarias sin aplicar el mismo esfuerzo a alternativas como el transporte público, las lanzaderas o los aparcamientos disuasorios.
Seis peticiones a las administraciones
La organización plantea seis medidas concretas:
Publicar el expediente completo del acceso al Puerto de Tarifa iniciado en 2009.
Explicar su relación con la glorieta del PK 84+650 y con los demás proyectos de la N-340.
Identificar las mejoras ejecutadas en el puerto desde 2011 y compararlas con el proyecto de ampliación rechazado.
Realizar una evaluación conjunta de los efectos acumulativos de las actuaciones viarias, urbanísticas y portuarias.
Medir la contaminación atmosférica y acústica durante el verano y la OPE.
Aprobar un plan especial de movilidad estival, con refuerzo del transporte público y participación ciudadana.
Verdes de Europa Tarifa subraya finalmente que no afirma que exista actualmente una ampliación portuaria aprobada. Su reclamación se centra en que las administraciones aporten transparencia y acrediten que las actuaciones que se están desarrollando no reproducen o facilitan por fases proyectos que anteriormente no obtuvieron autorización ambiental.
La organización considera que la publicación independiente de cada obra no garantiza por sí sola una participación ciudadana efectiva cuando las posibles conexiones entre actuaciones requieren reconstruir expedientes administrativos desarrollados durante décadas.
