La Autoridad Portuaria, los agentes económicos y sociales, es decir, empresas, sindicatos y organizaciones empresariales, tienen claro que el tren que nos hace falta y ya es lo que aprobó la UE el pasado octubre, es el Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona y desde allí a la frontera francesa: El Corredor Central. Sentir general al que se ha unido ahora la federación de asociaciones de vecinos Fapacsa que pide un objetivo común al entender que Corredor Mediterráneo supone multiplicar el coste por diez, veinte cuarenta u ochenta mil millones de euros, dada la orografía o sea que nunca se haría o habría que esperar de 30 a 40 años, pero que frenaría el llevar a cabo Algeciras/Bobadilla. Pero con el cambio de Gobierno la ministra de Fomento ha propuesto una serie de cambios a la UE, que dan prioridad al Corredor Mediterráneo: «Con rotundidad, para el Gobierno de España el Corredor Mediterráneo es una prioridad y, aunque empieza por la ‘m’ de Mediterráneo, está en la letra ‘a’ de sus prioridades», ha recalcado la ministra. El Corredor Mediterráneo conecta, desde la frontera francesa, los principales nodos del Mediterráneo y atraviesa cuatro comunidades autónomas: Cataluña, Comunidad Valencia, Murcia y Andalucía: ¿usted qué piensa?
