El partido Verdes de Europa-Tarifa ha advertido de que el municipio «no puede asumir indefinidamente los costes urbanos, ambientales y culturales» derivados de una estrategia de crecimiento del puerto que, según denuncia, se está desarrollando sin una participación ciudadana efectiva y sin una planificación integral de la movilidad.
En un comunicado difundido este lunes, la formación sostiene que la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2026 confirma un modelo que considera «portuariamente eficaz, pero territorial, ambiental y socialmente desequilibrado», al tiempo que defiende que «el futuro de Tarifa debe decidirse en Tarifa».
Críticas a la estrategia de la APBA
Verdes de Europa-Tarifa afirma que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) utiliza el crecimiento del tráfico marítimo y la proximidad del Mundial de Fútbol de 2030 para justificar la construcción de nuevos accesos al puerto, una medida que, a juicio de la formación, responde principalmente a los intereses institucionales de la propia Autoridad Portuaria.
El partido considera que, si la única respuesta al incremento del tráfico consiste en aumentar la capacidad viaria, podría generarse una mayor demanda de vehículos y reproducirse el problema a una escala aún mayor.
Aunque reconoce que mejorar la movilidad puede ser necesario, insiste en que ello «no debe convertirse en un cheque en blanco para ampliar indefinidamente la actividad del puerto ni para trasladar sus costes al territorio y a la población».
Reclaman medir también el impacto sobre la ciudad
La formación sostiene que, mientras la APBA obtiene mayor actividad, ingresos por tasas y un refuerzo de su papel estratégico, buena parte de las consecuencias recaen sobre el municipio.
Entre ellas cita la congestión del tráfico, el ruido, las emisiones, las dificultades para vecinos y servicios públicos, el impacto sobre el turismo y la utilización de espacios municipales como zonas de regulación y espera para los vehículos de la OPE.
Por ello, Verdes de Europa-Tarifa considera que el éxito de la Operación Paso del Estrecho no debería medirse únicamente por el número de pasajeros, vehículos o rotaciones de los buques, sino también mediante indicadores como los tiempos de retención en la ciudad, los episodios de bloqueo, las emisiones contaminantes, el impacto económico sobre el comercio local, el uso de recursos municipales y los efectos acumulados sobre el paisaje y el patrimonio.
Piden una planificación conjunta
El partido también cuestiona que las distintas actuaciones previstas en la N-340 y las nuevas glorietas se estén desarrollando de forma fragmentada, al entender que, en conjunto, pueden facilitar una expansión portuaria y urbanística sin una evaluación global de sus consecuencias ambientales y territoriales.
Ante esta situación, Verdes de Europa-Tarifa reclama la elaboración de un Plan Integral de Movilidad, la participación efectiva de la ciudadanía en las decisiones, la publicación de los impactos urbanos y ambientales derivados de la actividad portuaria y una evaluación conjunta de todas las obras vinculadas al crecimiento del puerto.
La portavoz de la formación, Rosmarie Hennecke, afirma que «Tarifa se ha convertido en un simple carril de acceso de un puerto» y defiende que la ciudad debe mantener la capacidad de decidir qué modelo de crecimiento acepta, en qué condiciones y con qué garantías.
Finalmente, el partido, que actualmente no cuenta con representación en el Ayuntamiento de Tarifa, considera que la solución pasa por un Plan de Movilidad para todo el Campo de Gibraltar, coordinado con la planificación portuaria, urbanística, turística, ambiental y de emergencias, y elaborado con una participación ciudadana real.
